Le 9 septembre 2002, Gulfstream a présenté une nouvelle gamme de produits dans chaque segment du marché des jets d’affaires, offrant un équilibre exceptionnel entre le coût, les performances et les préférences des clients. Le même jour, un nouveau nom pour les avions Gulfstream a été dévoilé en collaboration avec la National Business Aviation Association (NBAA). Gulfstream a présenté le G400 comme l’un de ses appareils. Gulfstream s’efforce de servir une grande variété de marchés de jets commerciaux, et le G400 est désigné comme un membre de la famille à grande cabine et à long rayon d’action.
Gulfstream a arrêté la fabrication des avions de la série GIV le 3 décembre 2002 et a officiellement commencé la production du G400. Le 500e et dernier Gulfstream IV portait le numéro de série 1499. Le GIV a été l’un des avions les plus vendus de sa catégorie au cours de ses 15 années de production. Le GIV à grande cabine et à long rayon d’action a été introduit en 1985 et détient actuellement plus de 70 records du monde, y compris des records de vitesse en direction de l’est et de l’ouest dans le monde entier. Le GIV répond aux besoins de transport aérien des entreprises, des gouvernements, y compris des chefs d’État, des entités privées et des compagnies de charters dans le monde entier. En outre, avec un taux de fiabilité de 99,66 %, le GIV est le plus fiable de sa catégorie.
Les G400 et G300 sont basés sur la conception établie du GIV et offrent aux professionnels du vol et de la maintenance encore plus d’options en matière de rayon d’action sans escale, d’équipement, d’entretien et de formation. Le premier G400 portait le numéro de série 1500 et était basé sur le GIVSP.
En croisière à Mach 0,88, l’avion d’affaires Gulfstream G400 a un rayon d’action de 4 100 milles nautiques. Le G400, équipé d’un moteur Rolls-Royce Tay, peut transporter jusqu’à huit passagers et trois membres d’équipage sans escale de Chicago à Berlin. Lors de son lancement, le G400 offrait une productivité et un confort à bord exceptionnels, avec la plus grande cabine de sa catégorie.
La grande cabine du G400 de base dispose d’un affichage tête haute ainsi que d’une multitude d’autres caractéristiques de pointe. Une grande cabine dispose également de l’équipement standard. Lors de la sortie du G400, Gulfstream a inclus un ensemble unique de services et de formations de 5 ans, ainsi qu’une garantie compétitive.
Les propriétaires du Gulfstream G400 entièrement équipé pouvaient choisir parmi une gamme d’aménagements de cabine et d’accessoires bien conçus et fabriqués. L’équipement standard et les packs optionnels offrent une combinaison exceptionnelle de caractéristiques qui permettent aux clients de concevoir librement leur avion en fonction de leurs besoins, tout en conservant la fiabilité, la sécurité, le confort et les performances qui ont fait leurs preuves.
Spécifications du Gulfstream G400
Le Gulfstream G400 est une étape dans la progression du Gulfstream GIV vers des versions plus avancées, et Gulfstream n’en a fabriqué que 23 exemplaires. Pendant cette période, le changement de nom du modèle GIVSP en G400 à partir du numéro de série 1500 a été l’occasion pour les ingénieurs d’améliorer l’avion.
En renforçant le train d’atterrissage et en modifiant l’aile et la queue, le Gulfstream G400 a amélioré sa capacité de poids. Ces modifications ont été apportées aux numéros de série 1214 à 1500. Le SIVSP (également connu sous le nom de G400) a bénéficié des mêmes modifications technologiques que le numéro de série 1500, mais avec quelques améliorations intérieures supplémentaires.
Le G400 est différent du GIV à plusieurs égards. Tout d’abord, un système hydromécanique a remplacé le système de freinage à fil du GIV, ce qui a permis d’améliorer la fiabilité de la répartition tout en augmentant la résistance du frein. Les pneus et les roues de l’avion ont une durée de vie plus longue, ce qui ajoute à la confiance que l’on peut accorder à l’avion. L’amortissement du système de train d’atterrissage a été amélioré, et le poids à l’atterrissage de l’avion a été augmenté, ce qui permet des atterrissages en douceur. Le G400 a également bénéficié d’une avionique améliorée tout au long de sa vie. Le système SPZ-8400 de Honeywell a remplacé la version 8000, améliorant la fiabilité de l’ensemble.
Le Gulfstream G400 est un jet à grande cabine qui s’est avéré être l’un des plus populaires de l’industrie. Les ailes ont été modifiées pour améliorer l’aérodynamisme et le fuselage a été allongé pour augmenter le rayon d’action de l’appareil. Le G400 peut transporter 1 400 livres de plus de personnes et/ou de bagages vers leur destination grâce à une augmentation de 1 400 livres de la masse au décollage. Selon les opérateurs, le GIV et le G400, ainsi que les avions de la même gamme, sont les avions d’affaires les plus fiables de leur flotte.
Tableau 1 : Caractéristiques techniques du Gulfstream G400
| Spécifications | Valeur |
|---|---|
| Hauteur de la queue | 24.4 ft (7.43 m) |
| Envergure | 77.8 ft (23.7 m) |
| Longueur | 88.3 ft (26,91 m) |
| MTOW | 74,600 lb. (33,565 kg) |
| Passagers | 13-19 |
| Capacité en carburant | 29,281 lb. (13,281.6 kg) |
| Masse maximale à l’atterrissage | 66,000 lb. (29,937 kg) |
| Hauteur de la cabine | 6.2 ft (1.88 m) |
| Largeur de la cabine | 7.4 ft (2.25 m) |
| Longueur de la cabine | 45.1 ft (13.75 m) |
| Zones de la cabine | 3 |
| Volume de la cabine | 1658 cu ft (46.95 cu m) |
| Bagages intérieurs | 169 cu ft (4.78 cu m) |
| Charge utile maximale | 5300 lb (2404 kg) |
Du côté de l’avionique, le Gulfstream Enhanced Vision System peut également être installé sur le G400. Le Gulfstream EVS intègre une caméra infrarouge à visée avancée (FLIR) spécialement conçue pour projeter une image infrarouge du monde réel sur l’affichage tête haute (HUD) du pilote.
Performances et maniabilité du Gulfstream G400
Depuis son introduction en 1988 en tant qu’unique motorisation du Gulfstream IV, la famille de moteurs Tay a acquis une réputation de durabilité, d’efficacité et de faible niveau sonore. Les moteurs Tay sont la seule source de puissance du Gulfstream IV. Le G400 est propulsé par deux moteurs Tay 611-8 qui consomment environ 512 gph et ont une poussée nominale de 13 850 livres au décollage.
Le modèle de moteur le plus récent est le 611-8C, qui équipe les G350 et G450. Avec un rayon d’action de 4 100 miles nautiques (7 593 km), le G400 offre le même confort et le même design que la série G. L’avion a une altitude et une vitesse maximales de 45 000 pieds et Mach 0,88.
Tableau 2 : Performances du Gulfstream G400
Distance de décollage(taux de montée)
| Paramètre de performance | Valeur |
|---|---|
| Moteurs | 2*Rolls-Royce Tay 611-8 |
| Distance de décollage | 5600 ft (1706.8 m) |
| Longueur du champ équilibré | 5700 ft (1737.3 m) |
| Distance d’atterrissage | 4417 ft (1346.3 m) |
| Rate of Climb | 3640 fpm |
| Rythme de montée Un moteur non opérationnel | 701 fpm |
| Vitesse maximale | 586 kts (1085 km/h) (0,88 Mach) |
| Vitesse de croisière | 500 kts (0.75 Mach) |
| Rangement | 4100 nm |
Modifications et mises à jour
L’avionique Honeywell de la série 8000 était utilisée dans les premières versions, tandis que les versions ultérieures étaient équipées de l’avionique Honeywell SPZ-8400. Cette mise à jour est possible pour les modèles antérieurs. Une mise à niveau de l’APU de la série 131, la communication par satellite Aspire 200 et Jet ConneX sont également disponibles auprès d’Honeywell. Jet Connex fournit une connexion internet de 4,6 à 15 Mbps pour les avions commerciaux.
À l’exception de ces produits, le Gulfstream Enhanced Vision System est disponible depuis longtemps pour les avions G400. Le TCAS (système de surveillance du trafic et d’évitement des collisions) et l’EGPWS font également partie de l’EVS (système amélioré d’alerte de proximité du sol).
Par ailleurs, plusieurs entreprises spécialisées dans les jets d’affaires proposent des aménagements intérieurs personnalisés en fonction des préférences des clients.
Prix du Gulfstream G400
Le prix typique d’un Gulfstream G400 d’occasion est d’environ 7 millions de dollars, en fonction de divers facteurs. Ce prix dépend bien sûr des heures de vol, de l’année de production, des systèmes incorporés et d’un certain nombre d’autres facteurs.
Lorsqu’il était en service, le G400 a été vendu pour 33 millions de dollars. Si l’on considère qu’il s’agit de l’un des jets d’affaires les plus performants du début des années 2000, un modèle bénéficiant des améliorations nécessaires sera amorti.
Programme d’entretien
Le constructeur publie des instructions d’entretien pour chaque avion, qui figurent dans le manuel d’entretien de l’avion (document AMM). Le programme d’entretien et les délais sont décrits dans ces documents. Il s’agit de documents privés qui sont délivrés aux établissements titulaires du certificat d’entretien. Ces documents AMM peuvent être trouvés dans ces établissements. Il est difficile de trouver ces documents individuellement car les avions Gulfstream sont de gros jets d’affaires qui doivent être entretenus par ces établissements agréés.
Chaque avion a un programme d’inspection de routine qui doit être suivi pour maintenir l’avion en sécurité et en état de vol. Le système de vérification ABC est désormais utilisé. Les inspections détaillées sont appelées “contrôles” par les compagnies aériennes et les autorités chargées de la navigabilité : Contrôle A, Contrôle B, Contrôle C ou Contrôle D.
Les contrôles A et B sont plus légers, tandis que les contrôles C et D sont plus lourds. Les contrôles C et D sont généralement effectués à des mois ou à des années d’intervalle. Ces inspections, comme celles basées sur les heures de vol, peuvent également être basées sur des cycles. Bien que les exploitants d’aéronefs puissent effectuer certains travaux dans leurs installations, la plupart des contrôles, en particulier les plus approfondis, sont effectués dans les centres de maintenance et de réparation (MRO). Si vous vous trouvez un jour dans la charmante ville d’Istanbul, par exemple, Turkish Technic est l’installation MRO pour les avions Gulfstream G400.
Gulfstream dispose de plusieurs installations de service dans le monde entier, et Jet Aviation, qui appartient également à General Dynamics, assure la maintenance des avions commerciaux. Outre les propriétaires de ces entreprises, diverses autres organisations, en particulier dans les grands aéroports internationaux, assurent des services de maintenance. Le coût horaire de la maintenance est estimé à environ 500 dollars.
Avantages
Même si le G400 est un avion très fiable, il s’agit d’un vieux jet. La plupart des jets d’occasion disponibles sur le marché ont un grand nombre d’heures de vol. Ils peuvent également avoir besoin de quelques mises à jour essentielles dans leur avionique ou leurs systèmes de cabine. Leur entretien peut être plus coûteux alors que ces types d’avions d’affaires ont déjà des coûts d’exploitation élevés.
Où trouver des pièces de rechange ?
Pour de tels avions, les jets comme le G400 nécessitent des opérations prudentes effectuées par du personnel certifié. Pour ce faire, des centres de maintenance compétents peuvent réparer les composants du Gulfstream qui doivent être remplacés, après avoir reçu les pièces de l’équipementier d’origine Gulfstream pour le G400. Les propriétaires peuvent également rencontrer diverses entreprises qui peuvent leur permettre de modifier l’intérieur de leur avion.
L’opinion générale des propriétaires de G400 est que l’avion est très fiable et que Gulfstream dispose d’un bon service d’assistance.
Options d’assurance
Il y a deux choix principaux en matière d’assurance pour le G400. L’une des plus importantes est l’assurance responsabilité civile, qui vous couvre en cas de dommages causés par des tiers. Les passagers, le fret et les bagages sont tous gratuits. Cette police ne couvre pas les dommages causés à l’avion. Cela nous amène à la deuxième forme d’assurance pour jet privé, la couverture de la coque.
Toutefois, les propriétaires de jets privés ne doivent pas se limiter aux deux types d’assurance aviation les plus courants. Le type d’avion, sa valeur, l’expertise du pilote et le niveau de sécurité sont autant d’éléments qui influencent le coût de l’assurance pour un avion donné.
Gulfstream G400 Financier
Les projections financières sont basées sur des prix typiques et dans des circonstances normales. Alors que le coût fixe annuel est estimé à environ 653 021 $, le coût d’exploitation horaire est estimé à environ 4 000 $. Sur la base de 300 heures par an, le coût total d’exploitation sera d’environ 2 500 000 dollars (GuardianJet, 2021).
En fonction des limites de responsabilité, l’assurance d’un jet privé peut varier de 10 000 à 50 000 dollars. Sur une base annuelle, l’assurance coque du G400 devrait s’élever à 10 493 dollars et l’assurance responsabilité civile à 45 000 dollars.
Valeur de revente
La valeur de détail dépend de l’achat initial et des heures de vol effectuées par la suite. Toutefois, certains facteurs, notamment les concurrents et les nouveaux modèles, ainsi que la situation du secteur des avions de ligne, auront une incidence sur la valeur de revente future. En outre, l’état d’un avion a une influence majeure sur sa valeur de revente. Les coûts de l’avion varient en fonction du nombre d’heures de vol accumulées, de la configuration, des modifications et d’autres variables.
Revues de propriétaires
Le G400 est un avion très fiable, selon les propriétaires et les opérateurs de la flotte. Il a une grande fiabilité de répartition, ce qui signifie qu’il arrive toujours à l’heure pour les départs prévus, sans retard, annulation, rebroussement ou détournement. Bien qu’il s’agisse d’un jet plus ancien par rapport aux versions plus récentes sur le marché, les propriétaires apprécient le confort et l’élégance de sa cabine. Il est également possible de le faire évoluer, et nombreux sont ceux qui pensent que Gulfstream dispose d’un solide réseau de maintenance.
Avions similaires
Le Global 5000 de Bombardier, le Falcon 900 DX/LX de Dassault et le Legacy 650 sont des concurrents et des avions comparables. Les Gulf stream G450 et GIVSP, qui appartiennent à la même famille, sont des appareils similaires.
Les clubs auxquels vous pouvez adhérer
Gulfstream a mis en place des organisations de soutien à la clientèle que vous pouvez suivre à partir de leur site Web et en utilisant leur système “MyGulfstream”.
FAQ
Combien coûte un G400?
Un G400 d’occasion coûte environ 7 millions de dollars. C’est l’un des avions les plus fiables produits par Gulfstream dans la catégorie des avions à long rayon d’action et à grande cabine.
Quelle distance un Gulfstream G400 peut-il parcourir ?
Il peut parcourir 4100 miles nautiques, soit 7593 km. Cela signifie que le G400 peut effectuer un vol de Chicago à Berlin sans escale.
Quand le Gulfstream G4 est-il sorti?
Le Gulfstream IV est une famille de jets principalement utilisés à des fins privées et commerciales. Le premier G-IV a pris l’air en septembre 1985 et la FAA lui a accordé la certification de type en 1987.
Combien de personnes peuvent voler à bord d’un G400?
Sur 3 zones de cabine, il peut transporter de 13 à 19 personnes en fonction de la configuration.
Qui fabrique le G400?
Gulfstream Aerospace, qui appartient à General Dynamics, a créé et construit le G400. Son siège social se trouve aux États-Unis, à Savannah, en Géorgie.