Comme son nom l’indique, le Cessna Citation CJ3 fait partie de la famille des Citation Jet de Cessna, dont il existe plusieurs modèles différents. Le Citation CJ3 a été initialement certifié en 2004 et était une évolution des CJ1 et CJ2. Le nouveau CJ3 offrait des performances accrues et plusieurs autres changements. Les livraisons d’avions ont commencé en décembre de cette année-là. Le cockpit est conçu pour un seul pilote, mais peut accueillir deux membres d’équipage si nécessaire. La cabine pouvait accueillir six passagers en temps normal, mais jusqu’à huit en cas de besoin.
Entre 2004 et 2014, date à laquelle le type est devenu le Citation CJ3+, environ 400 exemplaires du CJ3 ont été produits par Cessna (aujourd’hui Textron Aviation). Ils se sont avérés très populaires auprès des pilotes à la recherche d’un jet léger, car le type avait peu de concurrents. Le CJ3+, lorsqu’il est apparu, était identique en termes de performances, de coût d’exploitation et de configuration intérieure, les principales différences se situant au niveau de certains instruments du poste de pilotage.
Entre la fin 2004 et le printemps 2018, un total de 500 Citation CJ3 et CJ3+ ont été livrés, et les deux types continuent de bien se porter, même si la production du CJ3 a maintenant cessé. Le CJ3+ continue d’être fabriqué jusqu’à aujourd’hui.
Spécifications
| Extérieur | Mesures |
|---|---|
| Hauteur extérieure | 15 ft 2 in |
| Espacement des ailes | 53 ft 3 in |
| Longueur | 51 ft 2 in |
| Bagages Extérieurs | 65 cu ft |
| Intérieur | Mesures |
|---|---|
| Hauteur de la cabine | 4 ft 9 in |
| Largeur de la cabine | 4 ft 10 in |
| Longueur de la cabine | 15 ft 8 in |
| Volume de la cabine | 286 cu ft |
| Hauteur des portes | 4 ft 4 in |
| Largeur de la porte | 2 ft |
| Occupation | |
|---|---|
| Equipage | 1 |
| Passagers | 7 |
| Poids de fonctionnement | Mesures |
|---|---|
| Poids maximum T/O | 13,870 lb |
| Poids maximum à l’atterrissage | 12,750 lb |
| Masse opérationnelle | 8,585 lb |
| Capacité en carburant | 4,710 lbs |
| Charge utile | 5,530 lb |
| Charge utile avec plein de carburant | 820 lb |
| Charge utile maximale | 1,925 lb |
| Gamme | Mesures |
|---|---|
| Plage normale | 1,374 nm |
| Portée maximale | 2,040 nm |
| Plafond de service | 45 000 ft |
Distance d’atterrissage
| Distances | Mesures |
|---|---|
| Distance de décollage | 3,180 ft |
| Longueur du champ équilibré | 3,440 ft |
| Distance d’atterrissage | 2,770 ft |
| Performance | Mesures |
|---|---|
| Rythme de montée | 4,478 fpm |
| Rythme de montée un moteur arrêté | 1 090 fpm |
| Vitesse maximale | 417 kts |
| Croisière normale | 417 kts |
| Croisière économique | 348 kts |
| Coût par heure | 1,825.45$ |
| Centrales électriques | |
|---|---|
| Moteurs | 2 |
| Fabricant de moteurs | Williams |
| Modèle de moteur | FJ44-3A |
Prix
Selon une source fiable, le prix d’un Cessna Citation CJ3 varie entre 4,20 et 5,00 millions de dollars pour les modèles produits entre 2011 et 2015, soit les cinq dernières années de production, avant que le CJ3+ ne prenne le relais.
Cependant, les choses ne sont pas aussi simples, car même les avions produits la même année peuvent voir leur prix varier de manière significative. Le prix de revient dépend de plusieurs facteurs, l’année de production n’étant que l’un d’entre eux. Il dépend également de la manière dont chaque avion a été équipé, configuré et modifié et, bien entendu, de son entretien et de son état général. Les acheteurs doivent être attentifs aux signes évidents d’usure et au fait que l’avion n’est pas loin de nécessiter des révisions et des inspections majeures, qui pourraient s’avérer très coûteuses.
Tous ces facteurs, et d’autres encore, influenceront le prix de vente d’un Citation CJ3, et la valeur est en fin de compte une question individuelle qui doit être négociée entre l’acheteur et le vendeur. Les chiffres donnés ci-dessus ne peuvent donc être considérés que comme une indication approximative.
Performances et maniabilité
Les performances du Citation CJ3 sont généralement perçues comme excellentes et ont été qualifiées d'”incroyables” et de “géniales” par certains correspondants aéronautiques. Au décollage, l’accélération est rapide. L’avion a également d’excellentes performances sur terrain court et un rayon d’action étonnamment long de 2100 miles nautiques. En effet, des Citation CJ3 volant en direction de l’est depuis l’Asie ont réussi à relier Hawaï à la Californie sans escale et en toute sécurité, ce qui représente environ 2100 milles nautiques, ce qui prouve que les chiffres des livres fonctionnent dans le monde réel.
Il en va de même pour la vitesse de croisière du Citation CJ3. La vitesse maximale officielle est de 416 KTAS. Cependant, un propriétaire de CJ3 affirme avoir vu des vitesses supérieures à 430 KTAS à plusieurs reprises dans la vie réelle. Cessna a la réputation de ne pas promettre et de ne pas tenir ses promesses en matière de performances, et cela semble être le cas pour le Citation CJ3.
Selon les pilotes, le CJ3 se manie bien et est très facile à piloter. L’atterrissage est simple, sans problème apparent. Ce type d’appareil présente également un très bon bilan en matière de sécurité. À ce jour, aucun accident mortel n’est à déplorer sur le CJ3, et les quelques accidents non mortels ont toujours été attribués à une erreur de pilotage. En effet, ce n’est pas un avion difficile à piloter, même pour ceux qui n’ont pas une grande expérience des avions à réaction.
En ce qui concerne les performances et la maniabilité, il n’y a pas grand-chose à dire sur le CJ3. Selon un propriétaire, “il est difficile de faire mieux que le rapport qualité-prix qu’il offre. Il est rapide, agréable à piloter, relativement économique, sûr et incroyablement bien conçu”. Voilà qui résume parfaitement ce type d’appareil.
Plan de maintenance
Comme tous les avions, les Citation CJ3 nécessitent un entretien régulier pour garantir leur sécurité.
De plus, comme pour les autres avions, les intervalles d’entretien dépendent principalement des directives du constructeur, et l’entretien est programmé en fonction du nombre d’heures de vol. Cela signifie que plus un aéronef vole, plus il nécessite d’entretien. Le coût de l’entretien dépend également d’événements inattendus, tels que les accidents, et d’événements réguliers mais rares, tels que les révisions de moteurs. Les calendriers et les coûts d’entretien peuvent donc varier considérablement.
Il est difficile de donner un calendrier d’entretien précis pour un Citation CJ3 ou un coût précis pour ces raisons et d’autres encore. Toutefois, une source réputée estime que le coût annuel de l’entretien est de l’ordre de 52 000 à 53 000 dollars, en supposant un nombre moyen d’heures de vol de 200 par an. Ce chiffre est comparable à celui de certains autres modèles de Citation, dont le coût d’entretien est nettement plus élevé.
Textron a produit un manuel de procédures d’exploitation et de maintenance pour le CJ3, que l’on peut trouver en effectuant une recherche sur Internet. Ce manuel contient toutes les recommandations d’entretien que Cessna estime devoir être respectées. Les propriétaires seraient bien avisés de suivre ce manuel lorsqu’il s’agit d’entretenir leur CJ3.
Modifications et améliorations
Le CJ3 n’a pas subi beaucoup de modifications, du moins jusqu’à l’arrivée du CJ3+, qui est une version améliorée du CJ3. Cet avion a été certifié en 2014, avec un poste de pilotage amélioré, une meilleure avionique et des sièges plus modernes dans le cockpit. Il s’agit de la principale modification apportée au CJ3.
Cependant, deux améliorations majeures sont récemment devenues disponibles pour le CJ3, qui augmentent considérablement les performances et la valeur marchande. Tout d’abord, un nouveau design d’ailettes a été utilisé sur les Citation CJ, CJ1 et CJ1+. Ces winglets présentent des avantages significatifs, notamment l’augmentation du rayon d’action, la réduction du temps de montée, l’augmentation de la vitesse de croisière, la réduction de la consommation de carburant, l’augmentation de la masse maximale sans carburant, l’amélioration des performances à chaud et à haute altitude, et la réduction des contraintes sur les ailes.
La deuxième mise à niveau est celle du système Collins Pro Line Fusion de Rockwell Collins, qui offre une vision synthétique, des commandes par écran tactile, de grandes cartes topographiques à haute résolution et bien d’autres choses encore. Cette mise à niveau confère au CJ3 des performances de cockpit comparables à celles du CJ3+.
Où trouver les pièces de rechange
Le réseau d’approvisionnement et de service de Textron Aviation est peut-être le meilleur endroit pour trouver des pièces de rechange pour le Citation CJ3, comme pour tous les autres types de Cessna. C’est probablement le premier port d’escale pour le nouveau propriétaire, et les pièces sont disponibles auprès de Textron dans le monde entier. Mais plusieurs autres sociétés proposent des pièces de rechange, que l’on peut trouver en effectuant une recherche sur Internet. En outre, il est généralement possible d’en trouver sur eBay et d’autres sites similaires.
Problèmes courants
Le CJ3 et la plupart des modèles de Citation présentent peu de problèmes. Ce sont des avions extrêmement sûrs et, à ce jour, il n’y a pas eu d’accident mortel avec le CJ3. En effet, les quelques accidents non mortels ont tous été causés par des erreurs de pilotage plutôt que par des problèmes mécaniques.
J’ai effectué une recherche sur Internet, en recherchant spécifiquement les accidents et incidents impliquant le CJ3, et j’en ai trouvé remarquablement peu, et, comme indiqué ci-dessus, tous semblent avoir été causés par une erreur de pilotage. En effet, je n’ai trouvé que peu de références à un quelconque problème lié à l’avion, ce qui est tout à fait remarquable. La seule mention que j’ai trouvée d’un quelconque problème concernait le contrôle de la température de la cabine, ce qui n’est guère crucial. En outre, les premiers rapports font état de problèmes de corrosion sur le CJ3, mais apparemment, ces problèmes ont été résolus. Il semble donc qu’il s’agisse d’un avion qui ne présente aucun problème.
Options d’assurance
Comme pour tous les avions, l’assurance du Citation CJ3 se divise en deux parties. L’assurance responsabilité civile, obligatoire, couvre les dommages, pertes ou blessures causés à des tiers. L’assurance corps, qui couvre la valeur de l’avion lui-même, est facultative. Les propriétaires de petits avions à moteur à pistons décident parfois de ne pas souscrire d’assurance corps. Mais pour des raisons évidentes, cette option n’est pas judicieuse dans le cas d’un avion à réaction comme le Citation CJ3. Pour un avion de ce type, l’assurance responsabilité civile et l’assurance sur la coque sont généralement considérées comme indispensables.
Comme pour tous les avions à réaction, il existe un nombre limité de compagnies et de courtiers proposant une assurance. Parmi ceux qui existent, tous exigeront probablement que le pilote soit assez expérimenté et bien qualifié avant d’accepter d’assurer l’avion. Mais les coûts sont susceptibles de varier et dépendent en grande partie de nombreux facteurs, impliquant à la fois le pilote et l’état de l’aéronef.
Dans ces conditions, il est conseillé aux propriétaires de se renseigner auprès des compagnies d’assurance sur leur situation personnelle. Une compagnie qui propose ce type d’assurance est Bwifly, à l’adresse https://bwifly.com/cessna-citationjet-insurance-cost/. Elle devrait être en mesure de donner une bonne indication de ce qu’elle couvre exactement et de son coût.
Valeur de revente
Selon une source bien informée, le Citation CJ3 conserve sa valeur. Un modèle de dix ans se vend en moyenne 4,1 millions de dollars. C’est bien mieux que le prix de revente de la plupart des avions à réaction du même type. Ce serait l’une des raisons pour lesquelles Cessna a vendu 460 Citation CJ3 en l’espace d’une décennie.
Comme pour tout autre avion, si vous prévoyez de revendre votre Citation CJ3 un jour, le meilleur moyen de garantir un bon prix de revente est d’effectuer tous les travaux d’entretien prévus et de veiller à ce que l’avion soit maintenu en bon état. Si vous faites cela, vous serez agréablement surpris par la valeur de revente.
Examens de propriétaires
La flotte de jets légers Citation CJ3 de Cessna est restée populaire au fil des ans. Voici quelques avis de propriétaires et d’opérateurs du Citation CJ3…
“En tant que propriétaire actuel d’un CJ3 2004, je peux attester qu’il est difficile de battre la valeur qu’il offre. Il est rapide, agréable à piloter, relativement économique, sûr et incroyablement bien conçu. Un grand merci à Russ Meyer Jr. et à son équipe pour avoir construit et certifié un avion légendaire”. (Propriétaire d’un Citation CJ3)
“C’est l’un des jets légers les mieux construits de Cessna. Une fois en haut, nous volons un peu plus lentement que les avions de ligne, mais nous sommes également au-dessus d’eux à une altitude de 5 000 à 7 000 pieds. Nous ne gênons personne, personne ne nous gêne, l’air est plus doux et nous obtenons des itinéraires plus directs [de la part du contrôle du trafic aérien] parce qu’il n’y a pas beaucoup de trafic là-haut”. (PDG d’un opérateur charter)
“Construit sur les caractéristiques populaires d’une famille de jets très bien établie, le Cessna CJ3 offre plus d’autonomie, de vitesse, de charge utile et de capacité de passagers que ses prédécesseurs et constitue un jet léger extrêmement bien équilibré et abordable. (Pilote de Citation CJ3)
La plupart des autres propriétaires et opérateurs ont des avis similaires. Dans l’ensemble, le Citation CJ3 semble être un jet léger très populaire.
Avions similaires
Il n’y a pas beaucoup de concurrents sur le marché des petits jets. Bien sûr, le Cessna Citation CJ3+, plus récent, est très similaire, mais il a été amélioré à plusieurs égards.
Le Hawker 400XP et le Bombardier Learjet 31A sont deux autres appareils que les propriétaires potentiels peuvent également envisager. Ces deux appareils sont nettement moins chers à l’achat que le Citation CJ3. Mais en ce qui concerne les coûts d’exploitation, ces deux avions coûtent beaucoup plus cher à l’heure. En ce qui concerne les facteurs tels que la vitesse, l’espace nécessaire à l’atterrissage et d’autres éléments similaires, il n’y a pas de grande différence.
Le Phenom 300E d’Embraer est un autre appareil parfois perçu comme un concurrent. Mais là encore, lorsqu’il s’agit d’examiner les différences fondamentales, il n’y a pas grand-chose à choisir entre eux.
En fin de compte, les acheteurs potentiels feraient bien d’examiner tous ces types d’appareils avant de prendre une décision finale.
Les clubs auxquels vous pouvez adhérer
La Cessna Pilots’ Association et la Cessna Flyers’ Association sont probablement les meilleurs clubs auxquels les nouveaux propriétaires de Citation CJ3 peuvent adhérer. Cependant, ils pourraient trouver que ces deux organisations ont tendance à se concentrer davantage sur les petits Cessna à moteur à piston. Néanmoins, ils peuvent être utiles pour un propriétaire de CJ3. Il existe également un ou deux clubs destinés aux propriétaires et aux exploitants de tous les types de Citation jet, dont vous trouverez les coordonnées ici. C’est probablement le meilleur club à rejoindre pour les propriétaires de Citation CJ3.
Questions fréquemment posées
Le CJ3 est-il monopilote ?
Il l’est en effet. Il est certifié pour les opérations monopilotes, ce qui est très utile pour les propriétaires-exploitants qui souhaitent piloter l’avion eux-mêmes.
Combien de passagers le CJ3 peut-il transporter ?
Il est conçu pour transporter confortablement six passagers, et c’est ce qu’indiquent les spécifications officielles. Cependant, il peut accueillir jusqu’à huit passagers si nécessaire. Il y a un siège de toilette ceinturé à l’arrière de la cabine et un siège latéral optionnel face à l’entrée. Ils peuvent être utilisés en cas de besoin.
Combien de Cessna CJ3 sont en service?
À l’automne 2021, 410 CJ3 étaient en service dans le monde. Puisque seulement 416 ont été construits, cela signifie que presque tous ceux fabriqués par Cessna volent encore.
Quel est le rayon d’action d’un CJ3?
L’autonomie maximale est de 2 040 miles nautiques ou 3 778 km.
Quelle est la vitesse maximale du Cessna Citation CJ3 ?
La vitesse de croisière maximale est de 416 ktas (770 km/h).
Quelles sont les différences entre le Citation CJ3 et le Citation Cj3+ ?
Les différences ne sont pas très nombreuses. En effet, en termes de changements aérodynamiques et de performances, il n’y a aucune différence. Mais le cockpit a été considérablement développé pour le CJ3+, avec l’ajout du Garmin G3000 et un nouvel intérieur. Ces éléments ont fait du CJ3+ un concurrent sérieux pour le haut de gamme du monde des jets monopilotes.